Группа журналистов-расследователей из Молдовы, Украины и Румынии провели журналистское расследование о реализации бизнес-проекта в Джурджулештском порту Молдавии. Итоги расследования оказались скандальными не только для некоторых молдавских политиков, но и швейцарских и голландских компаний, а также сотрудников Европейского Банка Реконструкции и Развития. В центре антикоррупционного расследования фигурирует и азербайджанская нефтяная компания Azpetrol, а также ее бывший владелец Рафик Алиев. Расследование опубликовано порталом anticoruptie.md.
этот самый порт
Проект создания порта в Джурджулеште был разработан в 1993 году, когда бывший премьер-министр Андрей Сангели с членами кабинета министров предложил построить порт в зоне впадения реки Прут в Дунай. Для реализации инициативы правительство взяло кредит в ЕБРР в размере 25,5 млн. долларов. Через 10 лет с момента инициации проекта было завершено лишь 30% намеченных работ, – говорится в расследовании.
Однако в 2004 году новое правительство Молдовы, возглавляемое коммунистами, реанимировало проект, заключив договор о концессии на 99 лет с тремя азербайджанскими компаниями – Azpetrol, Azertrans и Azpetrol Rafinery. Все они являлись «дочками» одной из компаний из Баку, предложившей финансирование проекта размером в 250 млн. долларов. Кроме того, азербайджанские инвесторы обязывались погасить кредитную задолженность перед ЕБРР, а также построить в Молдове нефтяной терминал, как это предусматривалось проектом изначально.
Однако в данное время коммунисты обвиняют экс-президента Молдовы Мариана Лупу, который подписал инвестиционное соглашение, и экс-министра Игоря Додона, который подписывал другие необходимые документы по передаче порта Джурджулешть в концессию на невыгодных для Молдовы условиях.
Мариан Лупу
Инвестиционное соглашение по международному порту Джурджулешть, подписанное 29 декабря 2004 года, было опубликовано лишь недавно бывшим депутатом от Компартии Молдовы Александром Петковым. Как утверждают коммунисты, порт Джурджулешть в настоящее время находится под контролем известного молдавского олигарха, одного из претендентов на высшую власть в стране Владимира Плахотнюка через своего партнера, американского гражданина, одного из владельцев компании Trans-oil International SU Важу Джаши.
Однако журналистам-расследователям удалось выяснить,что ключевой бизнес-фигурой, связанной с портом Джурджулешть, являются Томас Мозер и голландская компания EASEUR Holding BV. Кто такой Томас Мозер?
После работы в Банке развития Германии, Мозер с 1996 года стал работать в ЕБРР, в отделе разработки проектов нефтяного сектора. Через три года (1999), он становится сотрудником канцелярии президента ЕБРР (в тот период главой ЕБРР являлся будущий глава МВФ Хорст Келер).
братья Алиевы
В 2001 году Мозер получает назначение в Азербайджан в качестве руководителя представительства ЕБРР в Баку. А вот в 2003 году, по приглашению азербайджанских братьев-олигархов Фархада и Рафика Алиевых, он занимает пост вице-президента одного из департаментов компании Azpetrol. В тот период тогдашний министр экономического развития Фархад Алиев и его брат Рафик являлись совладельцами этой компании.
В 2005 году братьев Алиевых обвиняют в попытке госпереворота, их арестовывают и осуждают на длительное тюремное заключение. Так вот, самое интересное в этом деле то, что по информации журналистов-расследователей, сразу же ареста Рафика Алиева, возглавлявшего Azpetrol, Мозер получает управление Azpetrol, Azertrans и Azpetrol Refinery в свои руки. Затем, он переименовывает компании в Bemol Retail, Bemol Rafinery и Danube Logistics.
Спустя некоторое время Томас Мозер делает заявление в катарских СМИ об инициативе строительства нефтяного терминала в Молдове. Интерес Т.Мозера к проекту строительства порта Джурджулешть был закономерным, поскольку будучи одним из переговорщиков в составе делегации ЕБРР в 2001-2003 годах, обсуждавшей погашение долга Молдовы перед банком, он был посвящен во все детали осуществления данного проекта.
Томас Мозер
Согласно инвестиционному соглашению с Молдовой, импортируемые через порт нефтепродукты освобождались от уплаты таможенных пошлин и НДС. Компании Azpetrol (Bemol) было предоставлено право на начисление НДС при продаже бензина и дизельного топлива. Также компания была освобождена от уплаты акцизов, что никак не повлияло на цену продуктов компании: бензин и дизельное топливо сохранили среднерыночную для Молдовы стоимость.
В 2011 году голландская компания EASEUR Holding BV, имея огромные долги, убедила компанию Рафика Алиева – New Ventures Capital – погасить долги перед своим основным кредитором – банком Credit Suisse. Согласно условиям соглашения о погашении задолженности, Danube Logistics Holding BV (компания, созданная Credit Suisse и Томасом Мозером), приобрела у голландцев 80% акций Danube Logistics SRL, выкупая также и долги EASEUR Holding BV и Azpetrol (Bemol Retail SRL). В обмен на эти активы Danube Logistics Holding BV приняла на себя обязательства по кредиту EASEUR Holding BV, взятому у Credit Suisse, оценивающийся на сумму около 36,1 млн. долларов.
В 2015 году между Danube Logistics и EASEUR Holding начались разногласия, приведшие к судебным разбирательствам, которые по сей день сотрясают общественное мнение Молдовы.
haqqin.az
