Масштабные проекты ТОО “Тенгизшевройл” – Управление устьевым давлением/Проект будущего расширения (ПУУД/ПБР) – значительно подорожали, сообщает “Ак Жайык”.
При этом отмечается, что сроки реализации отодвинулись с 2019 на 2021 год. По данным издания, согласно обновленной смете и графику работ, по итогам эскизного проектирования стоимость проекта выросла с $23,7 до $38,8 млрд.
Напомним, расширение производственных мощностей на Тенгизском месторождении предусматривает совместную реализацию двух проектов: ПБР (обеспечивает увеличение объемов добычи на 12 миллионов тонн) и ПУУД (обеспечивает загрузку действующих заводов).
Согласно информации издания, ранее стоимость объектов ПБР выросла с 11 до 14 миллиардов долларов, объектов ПУУД – с 10,4 до 22,4 миллиарда долларов. Тем временем, затраты на бурение и строительство площадок скважин, напротив, оптимизированы – с 2,3 до 1,9 миллиарда долларов.
Ранее издание сообщало, что для управления проектом на этапе реализации (инжиниринг, закупки, управление строительством) были созданы два юридических лица со схожими названиями. Первое – KPJV Ltd. (совместное предприятие Казахстанского института нефти и газа, “Казгипронефтетранса” и альянса иностранных компаний Worley Parsons Limited и Fluor Limited). Второе юридическое лицо – компания Kazakh Projects Joint Venture Limited (PJV) (два иностранных акционера – Fluor и Worley Parsons с равной долей акций). Этим компаниям “Тенгизшевройл” и присудил контракты по проектированию. По разным данным, из $38,8 млрд на оплату их работы планируется затратить от $5 до $7 млрд. При этом отмечается, что львиную долю (до 70 процентов) осваивает Kazakh Projects Joint Venture Limited (PJV). Оставшаяся сумма будет распределена между закупками и строительством.
Эксперты, опрошенные изданием, называют три фактора, повлекших повышение стоимости проектов. Это сдвиг сроков на 2021 год, строительство порта на Прорве для транспортировки модулей из морского порта в Актау (генподрядчик – ТОО “ТенизСервис”) и избранная ТШО модульная схема строительства.
По сведениям источников портала, основная часть модулей (до 75-80 процентов) будет изготавливаться в Южной Корее. Как сообщает портал, строительство модулей по своей специфике близко к строительству судов и для “Тенгизшевройла” нужно сделать огромный объем работ в ограниченное время. Отмечается, что это хорошо умеют делать заводы в Японии, Южной Корее и Китае.
По данным портала, корейцев выбрали потому, что в Японии производство обойдется дороже, а в Китае делают не всегда качественно. Незначительная часть модулей будет для ТОО “Тенгизшевройл” произведена в Италии.
