К 2040 г. на мировом рынке будет около 530 млн электромобилей, прогнозирует Bloomberg New Energy Finance (BNEF), занимающаяся исследованиями в области новых видов энергоресурсов.
Более того, по мнению экспертов, выступивших на организованной BNEF конференции в Шанхае, автомобили и грузовики, потребляющие больше энергии, чем легковые автомобили, будут занимать все более заметную долю этого сегмента рынка.
Такое развитие ситуации будет иметь серьезные последствия для рынка нефти. По оценке BNEF, распространение электромобилей приведет к сокращению дневного спроса на нее к 2040 г. на 8 млн баррелей.
Сейчас доля электромобилей на мировом рынке составляет 1-2%. Великобритания и Франция недавно объявили о планах запретить продажи бензиновых и дизельных машин к 2040 г. (причем во Франции запрет для дизельных автомобилей вступит в силу уже в 2024 г., когда в Париже должны пройти Олимпийские игры. Министр экологии Франции Николя Юло объявил, что страна полностью откажется от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (бензиновыми и дизельными) к 2040 г.).
Министерство промышленности Китая сообщило в сентябре, что проводит соответствующие исследования и планирует 
установить аналогичный срок. Китай намерен стать мировым лидером по производству электромобилей. Эти меры будут способствовать тому, что, по оценке BNEF, к 2025 г. их доля в мировых продажах составит 8%, к 2030 г. – 24%, к 2040 г. – 54%.
В борьбе с выхлопами транспорта Лондон идет вслед за университетским Оксфордом, который запретит с 2020 г. проезд по нескольким улицам центра неэлектрическим автомобилям, включая такси и автобусы. В 2035 г. трафик в центре Оксфорда должен стать полностью «чистым». Спустя пять лет в Великобритании будут полностью запрещены продажи новых автомобилей с ДВС, включая гибриды.
Копенгаген уже больше 20 лет оказывает давление на автомобильный транспорт. Результаты впечатляющие: 41% ежедневных поездок (из дома на работу, из дома в школу) совершаются на велосипеде. В самом центре города велосипед даже превосходит автомобиль по частоте использования. Для борьбы с загрязнением воздуха мэр собирается запретить с 2019 г. движение дизельных автомобилей. Но запрет будет немного странным – коснется только новых машин, старые же будут продолжать ездить без препятствий.
Токио – один из пионеров отказа от дизельных двигателей.
С 2003 г. власти города запретели все автомобили с таким типом мотора, если на автомобиле не установлен фильтр микрочастиц, сообщает The Japan Times. Только в 2001 г. город потратил почти $16 млн, субсидируя на установку фильтра. Зато теперь в городе в хорошую погоду можно видеть гору Фудзияму, которая находится в двух часах езды от японской столицы.
В Осло электромобили сейчас составляют около 40% продаж новых машин, пишет Les Echo. С 2019 г. любым автомобилям будет запрещен въезд в центр города, отмечает Reuters, при этом власти столицы Норвегии планируют продлить на 60 км сеть велосипедных дорожек и запустить в центр дополнительные трамваи и автобусы, инвестировав в инфраструктуру 11 млрд евро за 20 лет, отмечает издание. В Осло живет 600 000 человек, при этом зарегистрировано 350 000 автомобилей (данные Reuters на конец 2015 г.).
Власти Мадрида объявили о планах запретить с 2025 г. использование автомобилей с бензиновыми двигателями старше 2000 года выпуска и дизельными – старше 2006 г., сообщает Reuters. Это коснется 20% городского автопарка. Меры помогут снижению на 15% выбросов диоксида азота, который является основным источником смога, считают в муниципалитете.
C 2021 г. власти Москвы перестанут закупать дизельные автобусы для использования на городских пассажирских маршрутах. Мэрия намерена ежегодно закупать по 300 электробусов, первый конкурс (несколько лотов), как ожидается, будет объявлен до 30 ноября 2017 г. Когда пройдет сам конкурс, пока неизвестно.
Деловая газета “Ведомости”
