Цена на топливо будет расти и может достичь 157 тенге за литр, считают в правительстве
Запасов бензина АИ-92 в Казахстане осталось до середины октября.
По данным Министерства энергетики Казахстана это связано с высоким потреблением моторного топлива на фоне низкого уровня производства бензина отечественными нефтеперерабатывающими заводами(НПЗ), зависимостью от российского импорта и самоуспокоенностью компаний-импортеров. Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций сообщил заместитель министра энергетики РК Асет Магауов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
Поэтому цена на бензин марки АИ-92 будет расти, так как его придется закупать у российских компаний по более высокой стоимотси. Удорожание топлива произойдет уже в октябре и может достичь 157 тенге за литр.
Так, Асет Магауов сообщил, что запасы АИ-92 составляют 125 тыс. тонн. Потребление составляет — 350 тыс. тонн в месяц. Таким образом, запасов осталось только на ближайшие полмесяца.
И все же по словам вице-министра энергетики октябрь будет достаточно напряженным, ведь Казахстану предстоит импортировать не меньше, чем в сентябре — от 90 до 100 тыс. тонн. Однако в дальнейшем после запуска на полную мощность установки каталитического крекинга на Атырауском НПЗ и выхода с ремонта Павлодарского НПЗ, в ноябре ожидается существенный рост собственного производства, и пойдет снижение импортных поставок — до 30−40 тыс. тонн.
Асет Магауов объяснил, что первый этап модернизации Атырауского НПЗ завершился в сентябре прошлого года. Он дал рост выпуска бензина с 260 до 600 тыс. тонн в год. И то, что за 9 последних месяцев Казахстан произвел на 200 тыс. тонн больше топлива, стало возможным благодаря как раз модернизации АНПЗ. В свою очередь, Павлодарский нефтехимический завод увеличил производство с 600 тыс. тонн до 1 млн 450 тыс. тонн в год или .в 2,4 раза. К тому же, благодаря Шымкентскому нефтезаводу производство высокооктанового бензина увеличилось с 650 тыс. тонн до 1 млн 100 тыс. тонн в год.
Спикер заметил, что сейчас Шымкентский завод загрузили на полную мощность, что дало нам +50 тыс. тонн бензина в октябре. На втором этапе модернизации Шымкентского НПЗ будет построена установка каталитического крекинга, загрузка завода увеличится до 6 млн тонн сырой нефти. Мера позволит обеспечить производство бензина до 2 млн 270 тыс. тонн, а производство дизельного топлива до 1 млн 900 тыс. тонн. Но это произойдет только в сентябре следующего года.
Что касается, Павлодарского завода, то по словам вице-министра энергетики, он ушел на плановый ремонт — в его рамках ожидается завершение модернизационных работ, что увеличит производство с 1 млн 80 тыс. тонн до 1 млн 400 тыс. тонн бензина. И все эти меры дадут Казахстану возможность производить продукты стандартов К4 и К5.
Более того, как пообещал Асет Магауов, с 2018 года в Минэнерго планируют перейти на трехлетний цикл: в 2018 году по плану ремонт Шымкентского НПЗ, в 2020 году — Павлодарский НХЗ, в 2021 году — Атырауский завод. Мера позволит дополнительно нарастить переработку нефти до 300 тыс. тонн.
«Причины роста потребления бензина в стране мы не анализировали, а просто обобщили статистику. Мы увидели, что только в третьем квартале 2017 года мы потребили порядка 950 тыс. тонн бензина. К тому же, в прошлом году мы сталкивались с большими перетоками в Кыргызскую Республику, когда у нас цена „солярки“ была 99 тенге за литр, а в Кыргызстане — 160 тенге. Соответственно, были гласные и негласные перетоки нефтепродуктов», — предположил Асет Магауов.
Что касается дефицита бензина в регионах, то по мнению вице-министра энергетики, здесь важно скоординировать действия сетевых АЗС — «КазМунайГаза», «Гелиоса», Sinooil.
«Если в целом по стране у нас запасов на нефтебазах еще на 15 дней осталось, то в регионах случаются перебои — здесь нужно будет на уровне компаний скоординироваться и оперативно реагировать. Со стороны министерства путем переговоров непосредственно с держателями нефтепродуктов, мы им рекомендации начнем выдавать — в какой регион в первоочередном порядке производить отгрузку», — сказал Асет Магауов.
«В этом году с Атырауского НПЗ у нас будет отгрузка 15 тыс. тонн 92-го бензина, и мы планируем импортировать еще порядка 40 тыс. тонн АИ-92. Прогнозная цена с учетом импорта: 55−157 тенге за литр. Это с учетом цены в Российской Федерации. То, что мы не успеваем поставлять бензин в регионы, это происходит потому, что мы в основном снабжаемся Атырауским заводом. АНПЗ только заработал и только сейчас мы поставили порядка 8 тыс. тонн. Дальше у нас составы формируются, чтобы максимально быстро выйти из сложившейся ситуации. Цены поднимутся в течении месяца, как только мы начнем получать наш импортный продукт. Импорт у нас ожидается в первых числах октября, до 10 октября и где-то в середине октября начнем поднимать цены. Но это самый пессимистичный сценарий — 157 тенге за литр. По предварительным прогнозам — это цена, которая включает в себя стоимость, транспортировку, хранение и наши операционные накладные расходы», — заявил Нуркен Мырзагалиев.
