После того, как я написал колонку о финансовых инновациях в Apple, узнал, что мобильные операторы Sprint, T-Mobile, а теперь и Verizon принялись сражаться за то, кто предложит лучшую сделку по iPhone. Чем бы ни закончилась эта война мобильных операторов, однозначный победитель будет один – Apple. А операторы понесут потери, поскольку сокращают свою прибыль, пытаясь перебить скидки противника.
Они потратят миллионы долларов на рекламу, чтобы убедить покупателей прийти к ним в магазины и приобрести – вдумайтесь! – телефоны компании Apple. Если же покупатели предпочтут программу Apple iPhone Upgrade, тогда выигрыш Apple будет еще значительней. Тем временем 2015-й, вероятно, станет годом, когда бизнесы AT&T и Verizon в США перейдут от роста к упадку.
Еще одно наблюдение по поводу Apple: бренд этой компании выходит за пределы технологичности и крутости. За годы компания также приобрела невероятный уровень доверия со стороны своих клиентов. Я могу вспомнить только одну компанию, которой удалось добиться сравнимых результатов: Amazon.com. Amazon сделала покупки онлайн легким и приятным делом, ее служба поддержки работает, как часы, и компания ведет честную ценовую политику. В конце концов, она позволяет другим предпринимателям пользоваться своим сайтом и даже готова сама доставлять их товары.
Доверие к Amazon таково, что большинство людей даже перестали сравнивать цены. Они не утруждают себя поисков товаров через Google (это, кстати, плохая новость для Google), и идут напрямую на сайт Amazon. Недавно я заплатил за товар на Amazon на несколько долларов больше, чем на другом сайте, потому что был уверен – если мне понадобится его вернуть, никаких проблем не возникнет.
Такой уровень доверия превращает Amazon и Apple в так называемые «платформы» и гарантирует успех почти любому продукту, за который они возьмутся. Когда в 2019 году Apple выпустит собственный автомобиль, компания тут же отхватит непропорционально большой сегмент автомобильного рынка – исключительно из-за имеющегося к ней доверия.
К тому моменту, как моя младшая дочь Миа Сара, которой скоро исполнится два года, научится водить, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, скорее всего, превратятся в музейные экспонаты, как в свое время Ford Model T. Я понял это, посетив магазин Tesla и полюбовавшись силовым агрегатом электрокара, который похож на скейтборд и состоит, по сути, из плоского куска металла, где находится батарея, четырех колес и электрического двигателя размером с большой арбуз. Вот и все: в автомобиле Tesla всего 18 движимых частей, тогда как у машины с двигателем внутреннего сгорания их количество доходит до сотен, если не тысяч. Забавно то, что в этих автомобилях даже электроники больше, чем в Tesla.
Еще одна интересная особенность электромобилей – то, что они, по сути своей, почти не отличаются от смартфонов. Цены на смартфоны значительно снизились с годами, потому что их компоненты стали повсеместными и коммерческими. За исключением шин, почти все элементы машин с двигателями внутреннего сгорания у разных фирм уникальны и не взаимозаменяемы. Таким образом, возможность автоматизации автомобильной индустрии очень ограничена. А вот простота электромобилей и приход в индустрию, помимо Tesla, также и Apple, скорее всего, приведет к постепенному снижению цен.
Подумайте: всего восемь лет назад миру был презентован iPhone. Никто тогда и подумать не мог, что смартфоны позволят создать сервис Uber, из-за которого без работы окажутся таксисты по всему миру. А последствия расширения рынка электромобилей будут еще более масштабными. Apple не перегружена стереотипами, которые засели в мозгу традиционных производителей автомобилей, а потому сможет создать нечто принципиально новое и поразить потребителей по всему миру.
Бензин можно делать только из нефти, а вот источники электричества куда более разнообразны: природный газ, уголь, атом, ветер, вода, нефть (и это еще не весь список). 70% нефти уходит на автомобили и грузовики. Представьте, что будет, когда в ней отпадет нужда – в США могут даже забыть, как произносится название «Саудовская Аравия», а Ближний Восток изменится навсегда.
Возможно, Apple не сможет презентовать свой автомобиль уже в 2019 году, но приход компании в автомобильный бизнес наверняка будет успешным и станет потрясением для индустрии.
Виталий Каценельсон,Финансовый аналитик, директор по инвестициям Investment Management Associates, Inc., колумнист Financial Times
Новое Время
