Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль отметил, что более заметное снижение добычи нефти в Венесуэле и более сильный рост нефтедобычи в США могут стать главными “сюрпризами” для нефтяного рынка в 2018 г.
В интервью телеканалу Bloomberg в кулуарах энергетического форума в Абу-Даби глава МЭА также прокомментировал прогнозы о снижении мирового спроса на нефть в связи с распространением электромобилей.
Фатих Бироль отметил, что подобные оценки являются “не вполне содержательными”, отметив, что основной причиной продолжающегося увеличения мирового спроса на нефть является потребления топлива на транспортее легковыми автомобилями, а потребление нефти и нефтепродуктов в авиации, морских перевозках, нефтехимическом секторе, а также в сегменте тяжелых грузовиков.
Глава МЭА также провел определенные параллели между текущими прогнозами по снижению спроса на нефть (и углеводороды в целом) с дискуссией об “устойчивой энергетике” (sustainable energy), которая началась около 30 лет назад. Несмотря на заявления о необходимости снизить потребление углеводородов, их доля в мировом энергобалансе сегодня остается такой же, что и в 1987 г.
– Как вы оценивает текущее состояние нефтяного рынка, что, по вашему мнению, является главной причиной изменения цен?
– Нефтяные котировки на текущем этапе составляют примерно $70 за баррель. Оценивая перспективы 2018 г., мы видим более-менее сбалансированный нефтяной рынок. По последним оценкам, объем спроса на нефть в этом году увеличится на 1,3–1,4 млн баррелей в сутки. Но при этом мы также видим, что предложение нефти увеличится со стороны таких стран, как Бразилия, Канада, США, а также ряда стран Африки. Поэтому в целом мы ожидаем, что спрос и предложение на рынке будут сбалансированными, если только мы не столкнемся с какими-либо сюрпризами.
– Ожидаете ли вы серьезной волатильности нефтяных котировок в этом году?
– Я думаю, при отсутствии сюрпризов – в виде обострения геополитических рисков, а также нарушения поставок нефти, – цены будут колебаться вблизи текущих значений.
– Было много разговоров о том, что $70 за баррель – это максимальный уровень, которого достигнут цены на нефть. Вы согласны с такими оценками?
– Это зависит от ситуации на нефтяном рынке. Если она будет определяться только факторами спроса и предложения – я не ожидаю какого-либо резкого роста цен. Тем не менее я бы отметил два потенциально важных сюрприза для рынка в ближайшей перспективе. Один из них – Венесуэла. На текущий момент падение добычи нефти в Венесуэле за столь короткий период стало наиболее серьезным падением в добыче за всю историю современной добычи нефти. Спад нефтедобычи в Венесуэле может продолжиться. Это может стать серьезным негативным сюрпризом.
Другой потенциальный сюрприз – это добыча в США. Цены в $70 могут стать дополнительным стимулом для сланцевой нефти в США. Поэтому добыча нефти в США может вырасти более существенно, чем мы предполагаем сегодня. Поэтому в плане ситуации с предложением мы видим два потенциально серьезных сюрприза для рынка нефти: добыча нефти в Венесуэле может оказаться заметно ниже, чем сегодня, а добыча в США может вырасти сильнее текущих ожиданий.
– В последнее время было много разговоров о том, что примерно в 2040 г. спрос на нефть достигнет своего пика и начнет снижаться. Как вы оцениваете данные прогнозы?
– Тема пика по нефтяному спросу обсуждалась на этом форуме и на многих различных конференциях. Везде задается один и тот же вопрос: достигнем ли мы пика по спросу на нефть в 2020-м, 2040-м или каком-либо другом году.
Мы не считаем, что спрос на нефть достигнет своего максимума в ближайшем обозримом будущем. Я бы отметил, что сама тема пикового спроса на нефть начала все чаще обсуждаться в связи с прогнозами о массовом распространении электромобилей. В особенности эта тема начала особенно активно муссироваться начиная с 2014 г.
Я считаю, что подобные заявления и прогнозы являются не вполне содержательными. Достаточно распространенным заблуждением остается мнение о том, что спрос на нефть растет из-за увеличения числа автомобилей. В действительности нефтяной спрос увеличивается из-за увеличения потребления топлива для тяжелых грузовиков, самолетов, кораблей и нефтехимической промышленности.
Даже если в дальнейшем произойдет сколько-нибудь существенная электрификация автомобильного сектора, спрос на нефть все равно будет расти – из-за грузовиков, самолетов, кораблей и нефтехимической промышленности. Поэтому мы полагаем, что в последующие годы спрос на нефть, возможно, будет расти медленнее, но он все равно продолжится.
Если посмотреть на статистику за последние 4 года, мы видим, что спрос на нефть стабильно растет. И, что еще более важно, доля нефти в общем энергетическом балансе мира увеличилась.
– На форуме вы сделали ряд любопытных заявлений по поводу распределения долей в энергетическом балансе. В частности, вы заявили о том, что доля углеводородов в мировой экономике сегодня составляет 81% – столько же, сколько и 30 лет назад?
– В 1987 г. в мире фактически официально началось обсуждение темы “устойчивой энергетики”. В ООН был выпущен доклад, и его основная идея заключалась в том, что для устойчивого развития мировой экономики необходимо снизить долю ископаемых источников энергии. Это был 1987 г. Когда это движение за “устойчивую энергетику” началось в 1987 г., доля углеводородов – угля, нефти и газа – в мировом энергобалансе составляла 81%. Прошло 30 лет.
После всех технологических изменений, развития возобновляемых источников энергии, государственных программ и субсидий в данном направлении, а также самих изменениях, которые произошли в государствах, сегодня доля углеводородов в энергетическом балансе мира по-прежнему составляет 81%.
Факты – упрямая вещь. Надо оценивать вызовы, которые стоят перед нами, и сопоставлять их с реальными возможностями.
