Японское правительство приступило к развитию портовых терминалов, способных принимать крупные судна с жидким водородом, сообщает Yomiuri Shimbun. Строительство инфраструктуры начато для обеспечения непрерывных поставок ресурса, который, считают японские власти, может стать «топливом следующего поколения».
Кабмин Японии стремится достичь «углеродной нейтральности» (то есть нулевых выбросов углекислого газа) к 2050 году, а к 2030 — сократить выбросы на 46% относительно показателей 2013 года. Водород не выделяет парниковых газов при сгорании, для промышленных целей в Японии ежегодно используются 2 млн тонн жидкого водорода, в 2050 страна рассчитывает использовать до 20 млн тонн ежегодно.
Одной из задач обновления сети портов для приема танкеров с водородом является снижение стоимости ресурса. Сейчас, по данным Агентства природных ресурсов и энергетики Японии, кубометр жидкого водорода стоит 170 иен (76 руб.). К 2030 году правительство рассчитывает снизить стоимость энергоресурса до 30 иен, более чем на 80%. Наиболее современным водородным портом в Японии на данный момент является порт Кобе, наземный резервуар которого вмещает до 2500 куб. м ресурса.
В России на фоне начала военной операции на Украине наблюдается ухудшение прогнозов по экспорту водорода. Из-за санкций страна оказалась отрезана от крупнейших покупателей «зеленого» и «голубого» водорода, в результате чего фактический экспорт к 2030 году может снизиться с 2,2 млн до 1,4 млн тонн в год к 2030 году.
